Поради характеристиките налитиева батериятрябва да се добави система за управление на батерията (BMS).Батерии без система за управление са забранени за използване, което ще има огромни рискове за сигурността.Безопасността винаги е приоритет за акумулаторните системи.Батериите, ако не са добре защитени или управлявани, може да имат риск от по-къс живот, повреда или експлозия.

BMS: (Система за управление на батерията) се използва главно в захранващи батерии, като електрически превозни средства, електрически велосипеди, съхранение на енергия и други големи системи.

Основните функции на системата за управление на батерията (BMS) включват напрежение на батерията, измерване на температура и ток, енергиен баланс, изчисляване и показване на SOC, необичайна аларма, управление на зареждането и разреждането, комуникация и др., в допълнение към основните защитни функции на защитната система .Някои BMS също интегрират управление на топлината, отопление на батерията, анализ на здравето на батерията (SOH), измерване на изолационното съпротивление и др.

Въвеждане и анализ на функцията на BMS:
1. Защита на батерията, подобна на PCM, защита от претоварване, преразреждане, прегряване, пренапрежение и късо съединение.Като обикновени литиево-манганови батерии и триелементнилитиево-йонни батерии, системата автоматично прекъсва веригата за зареждане или разреждане, след като установи, че напрежението на батерията надвишава 4,2 V или напрежението на батерията пада под 3,0 V.Ако температурата на батерията надвиши работната температура на батерията или токът надвиши разрядния ток на батерията, системата автоматично прекъсва пътя на тока, за да гарантира безопасността на батерията и системата.

2. Енергиен баланс, цялобатерия, поради много батерии в серия, след работа за определено време, поради несъответствието на самата батерия, несъответствието на работната температура и други причини, най-накрая ще покаже голяма разлика, има огромно влияние върху живота на батерията и използването на системата.Енергийният баланс е да се компенсират разликите между отделните клетки, за да се извърши известно активно или пасивно управление на зареждането или разреждането, за да се гарантира последователността на батерията, да се удължи живота на батерията.В индустрията има два вида пасивен баланс и активен баланс.Пасивният баланс е основно за балансиране на количеството мощност чрез консумация на съпротивление, докато активният баланс е главно за прехвърляне на количеството мощност от батерията към батерията с по-малко мощност през кондензатора, индуктора или трансформатора.Пасивните и активните равновесия са сравнени в таблицата по-долу.Тъй като системата за активно равновесие е относително сложна и цената е относително висока, основният поток все още е пасивно равновесие.

3. Изчисляване на SOC,мощност на батериятаизчислението е много важна част от BMS, много системи трябва да знаят по-точно ситуацията с оставащата мощност.Поради развитието на технологията, изчисляването на SOC натрупа много методи, изискванията за точност не са високи, може да се основава на напрежението на батерията, за да се прецени оставащата мощност, основният точен метод е методът на текущата интеграция (известен също като метод Ah), Q = ∫i dt, както и метод на вътрешно съпротивление, метод на невронни мрежи, метод на Калман филтър.Текущият точкуване все още е доминиращият метод в индустрията.

4. Комуникация.Различните системи имат различни изисквания за комуникационни интерфейси.Основните комуникационни интерфейси включват SPI, I2C, CAN, RS485 и т.н.Автомобилните системи и системите за съхранение на енергия са основно CAN и RS485.