Приложението налитиево-желязо-фосфатна батериявключва главно прилагането на автомобилната индустрия с нова енергия, прилагането на пазара за съхранение на енергия, прилагането на захранване за стартиране и т.н. Сред тях най-големият мащаб и най-приложените са автомобилната индустрия с нова енергия.
Батериите, използвани в комуникационните базови станции, са преживели грубо три етапа на развитие и еволюция: оловно-киселинни батерии от отворен тип, устойчиви на киселина взривоустойчиви батерии и запечатани оловно-киселинни батерии с регулиране на вентила.Понастоящем запечатаните оловно-киселинни батерии с клапанно регулиране, които се използват широко в базовите станции, са изложили някои очевидни проблеми по време на много години употреба: действителният експлоатационен живот е кратък (3 до 5 години): съотношението на енергийния обем и съотношението на енергийното тегло са относително ниско.Ниско: по-строги изисквания за околна температура (20~30°C): не е екологично.

Появата налитиево-желязо-фосфатни батериие решил горните проблеми на оловно-киселинните батерии.Неговият дълъг живот (повече от 2000 пъти зареждане и разреждане), добри характеристики при висока температура, малък размер, леко тегло и други предимства постепенно се предпочитат от операторите.признание и благоволение.Желязно-литиевата батерия има широк температурен диапазон и може да работи стабилно при -20~60C.В повечето приложения не е необходимо да инсталирате климатици или хладилно оборудване;желязно-литиевата батерия е малка по размер и лека.Желязно-литиевата батерия с малък капацитет може да се монтира на стена. Желязно-литиевата батерия също относително намалява отпечатъка.Желязно-литиевата батерия не съдържа тежки или редки метали, не е токсична, не замърсява околната среда и е щадяща околната среда.
През 2018 г. мащабът на приложенията за съхранение на енергия от страна на мрежата експлодира, вкарвайки пазара за съхранение на енергия в Китай в ерата на „GW/GWh“.Статистиката показва, че през 2018 г. кумулативният мащаб на проектите за съхранение на енергия, пуснати в експлоатация в моята страна, е бил 1018,5 MW/2912,3 MWh, което е 2,6 пъти над кумулативния общ мащаб през 2017 г. Сред тях през 2018 г. инсталираният капацитет на новоизградената в моята страна възложените проекти за съхранение на енергия бяха 2,3 GW, а нововъведеният в експлоатация мащаб на електрохимично съхранение на енергия беше най-големият, с 0,6 GW, което е увеличение от 414% на годишна база.

До 2019 г. инсталираният капацитет на проекти за електрохимично съхранение на енергия, пуснати в експлоатация в моята страна, беше 636,9 MW, което е увеличение от 6,15% на годишна база.Според прогнозите до 2025 г. кумулативният инсталиран капацитет на съхранение на електрохимична енергия в света ще надхвърли 500 GW, а размерът на пазара ще надхвърли един трилион юана.
През април 2020 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии издаде 331 партиди „Производство на пътни превозни средства и съобщения за продукти“, бяха декларирани общо 306 нови енергийни превозни средства (включително леки автомобили, автобуси и специални превозни средства), от които литиево желязо използвани са фосфатни батерии.Превозните средства представляват 78%.Страната отдава голямо значение на безопасността на захранващите батерии, съчетано с оптимизирането на производителността на литиево-железните фосфатни батерии от предприятията, бъдещото развитие на литиево-железните фосфатни батерии е неограничено.