За изцяло електрически автомобил

Батериите за захранване представляват най-високата цена

Това е и ключов фактор, влияещ върху живота на батерията

И поговорката, че „бързото зареждане“ вреди на батерията

Това също така позволява на много собственици на електрически автомобили да

породи някои съмнения

И така, каква е истината?

01
Правилно разбиране на процеса на „бързо зареждане“

Преди да отговорим на този въпрос, е добре да се запознаем с процеса на „бързо зареждане“. От поставянето на пистолета до зареждането, зад привидно простите две стъпки се крие поредица от необходими стъпки:

Когато главата на зарядния пистолет е свързана към края на превозното средство, зарядният стълб ще осигури нисковолтово спомагателно постояннотоково захранване към края на превозното средство, за да активира вградената BMS (система за управление на батерията) на електрическото превозно средство. След активирането, краят на превозното средство и краят на стълба извършват „ръкостискане“, за да обменят основни параметри на зареждане, като например максималната мощност на зареждане, необходима за края на превозното средство, и максималната изходна мощност на края на стълба.

След като двете страни са правилно съчетани, BMS (система за управление на батерията) от страната на превозното средство ще изпрати информация за потреблението на мощност към зарядното устройство, а то ще регулира изходното си напрежение и ток според информацията и официално ще започне зареждането на превозното средство.

02
„Бързото зареждане“ няма да повреди батерията

Не е трудно да се установи, че целият процес на „бързо зареждане“ на електрически превозни средства всъщност е процес, при който краят на превозното средство и краят на зарядното устройство извършват съгласуване на параметрите помежду си и накрая краят на зарядното устройство осигурява зарядна мощност според нуждите на края на превозното средство. Това е като човек, който е жаден и има нужда да пие вода. Колко вода да се пие и скоростта на пиене на вода зависят повече от нуждите на самия пиещ. Разбира се, самото зарядно устройство Star Charging също има множество защитни функции за защита на производителността на батерията. Следователно, като цяло „бързото зареждане“ няма да навреди на батерията.

В моята страна има и задължително изискване за броя цикли на зареждане и разреждане на батерийните клетки, който трябва да бъде повече от 1000 пъти. Вземайки за пример електрическо превозно средство с пробег от 500 километра, въз основа на 1000 цикъла на зареждане и разреждане, това означава, че превозното средство може да измине 500 000 километра. Обикновено един личен автомобил ще достигне само 200 000 километра в жизнения си цикъл. -300 000 километра пробег. Виждайки това, вие пред екрана все още ще се затруднявате с „бързото зареждане“.

03
Плитко зареждане и плитко разреждане, комбиниращи бързо и бавно зареждане

Разбира се, за потребители, които имат условия за инсталиране на домашни зарядни устройства, „бавното зареждане“ у дома също е добър избор. Освен това, при същия дисплей на 100%, животът на батерията при „бавно зареждане“ ще бъде с около 15% по-дълъг от този при „бързо зареждане“. Това всъщност се дължи на факта, че когато колата се зарежда „бързо“, токът е голям, температурата на батерията се повишава и химическата реакция в нея не е достатъчна, което води до илюзия за пълен заряд, което е така наречената „виртуална мощност“. А „бавното зареждане“ е защото токът е малък, батерията има достатъчно време да реагира и въздействието е сравнително малко.

Следователно, в процеса на ежедневно зареждане можете гъвкаво да избирате метода на зареждане според реалната ситуация и да следвате принципа „плитко зареждане и плитко разреждане, комбинация от бързо и бавно зареждане“. Ако става въпрос за тройна литиева батерия, препоръчително е да поддържате SOC на превозното средство между 20%-90% и не е необходимо умишлено да се стремите към 100% пълно зареждане всеки път. Ако става въпрос за литиево-железен фосфатен акумулатор, препоръчително е да го зареждате поне веднъж седмично, за да коригирате стойността на SOC на превозното средство.