China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance („Battery Alliance“) публикува данни, показващи, че през февруари 2023 г. обемът на инсталираните батерии в Китай е бил 21,9 GWh, увеличение от 60,4% на годишна база и 36,0% спрямо месеца.Тройните батерии са инсталирали 6,7 GWh, което представлява 30,6% от общия инсталиран капацитет, увеличение от 15,0% на годишна база и 23,7% спрямо предходната година.Литиево-железно-фосфатните батерии са инсталирали 15,2 GWh, което представлява 69,3% от общия инсталиран капацитет, увеличение от 95,3% на годишна база и 42,2% на месец.

От горните данни можем да видим, че делът налитиево-железен фосфатв общата инсталирана база е много близо до 70%.Друга тенденция е, че независимо дали на годишна база или на месец месец, темпът на нарастване на инсталирането на литиево-железни фосфатни батерии е много по-бърз от тройните батерии.Според тази тенденция към гърба пазарният дял на литиево-желязната фосфатна батерия от инсталираната база скоро ще надхвърли 70%!

Hyundai обмисля второ поколение на Kia RayEV в началото на използването на литиево-желязо-фосфатни батерии на Ningde Time, което ще бъде първият Hyundai, пуснат на пазара с литиево-желязо-фосфатни батерии за електрически превозни средства.Това не е първото сътрудничество между Hyundai и Ningde Times, тъй като Hyundai преди това представи тройна литиева батерия, произведена от CATL.Само батерийните клетки обаче бяха докарани от CATL, а модулите и опаковането бяха извършени в Южна Корея.

Информацията показва, че Hyundai ще въведе и технологията “Cell To Pack” (CTP) на CATL, за да преодолее ниската енергийна плътност.Чрез опростяване на структурата на модула, тази технология може да увеличи обемното използване на батерията с 20% до 30%, да намали броя на частите с 40% и да увеличи ефективността на производството с 50%.

Hyundai Motor Group заема трето място в света след Toyota и Volkswagen с общи глобални продажби от около 6 848 200 единици през 2022 г. На европейския пазар Hyundai Motor Group е продала 106,1 милиона единици, нареждайки се на четвърто място с пазарен дял от 9,40%, което я прави най-бързо развиващата се автомобилна компания.

Hyundai Motor Group заема трето място в света след Toyota и Volkswagen с общи глобални продажби от около 6 848 200 единици през 2022 г. На европейския пазар Hyundai Motor Group е продала 106,1 милиона единици, нареждайки се на четвърто място с пазарен дял от 9,40%, което я прави най-бързо развиващата се автомобилна компания.

В областта на електрификацията Hyundai Motor Group пусна IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 и други изцяло електрически превозни средства, базирани на E-GMP, специална платформа за изцяло електрически превозни средства.Струва си да се спомене, че IONIQ5 на Hyundai не само беше избран за „Световна кола на 2022 г.“, но и за „Световна електрическа кола на 2022 г.“ и „Световен автомобилен дизайн на 2022 г.“.Моделите IONIQ5 и IONIQ6 ще продадат повече от 100 000 бройки по целия свят през 2022 г.

Литиево-железно-фосфатните батерии завладяват света

Да, вярно е, че много автомобилни компании вече използват или обмислят използването на литиево-железни фосфатни батерии.В допълнение към Hyundai и Stellantis, General Motors също проучва възможността за използване на литиево-железни фосфатни батерии за намаляване на разходите1.Toyota в Китай е използвала литиево-железно-фосфатна акумулаторна батерия BYD в някои от своите електрически автомобили1.По-рано през 2022 г. Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler и много други международни масови автомобилни компании ясно интегрираха литиево-железни фосфатни батерии в своите базови модели.

Компаниите за батерии също инвестират в литиево-железни фосфатни батерии.Например американската компания за производство на батерии Our Next Energy обяви, че ще започне производство на литиево-железни фосфатни батерии в Мичиган.Компанията ще продължи разширяването си, след като новият й завод за 1,6 милиарда долара бъде пуснат в експлоатация през следващата година;до 2027 г. планира да осигури достатъчно литиево-железни фосфатни батерии за 200 000 електрически превозни средства.

Kore Power, друга американска компания за батерии, очаква търсенето на литиево-железни фосфатни батерии да нарасне в Съединените щати.Компанията планира да създаде две поточни линии в завод, който ще бъде построен в Аризона до края на 2024 г., едната за производство на тройни батерии, които в момента са масови в Съединените щати, а другата за производството на литиево-железни фосфатни батерии1 .

През февруари Ningde Times и Ford Motor постигнаха споразумение.Ford ще допринесе с 3,5 милиарда долара за изграждането на нов завод за батерии в Мичиган, Съединените щати, основно за производство на литиево-железни фосфатни батерии.

LG New Energy наскоро разкри, че компанията засилва развитието на литиево-железни фосфатни батерии за електрически превозни средства.Нейната цел е да направи производителността на литиево-железната фосфатна батерия по-добра от китайските си конкуренти, тоест енергийната плътност на тази батерия от C, за да осигури батерията на Tesla Model 3 с 20% по-висока.

В допълнение, източници казаха, че SK On също работи с китайски компании за литиево-железни фосфатни материали, за да създаде капацитет за литиево-железен фосфат на задграничните пазари.